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桃園機師職業工會席下兩分會華航、長榮因不滿勞資調解破裂，進而發動罷工投票，昨（7）日上午正式開票，宣布順利取得合法罷工權，工會則再次呼籲資方以有善、高度的態度進行協商，並強調預計在8月20日發布下一階段動作，喊壓鑄話勿再漠視勞工、旅客權益。不過據悉，有熟悉航空業的人士認為，工會提出訴求表面為反應飛安反過勞，實質上卻是針對長榮「降低機師服務年限」為目的，想避免跳槽賠償。

航空壓鑄業內人士分析指出，尤其長榮航空遭受威脅最重，因工會提出的16項爭議訴求中，「縮短服務年限」及「提供可申請符合其他航空認可的飛時證明」皆被解讀成和跳槽有關，因此認為長榮絕不會放任機師藉口罷工大出走；除外，華航內部人士則透露，華航機師早在2015年罷工取得加薪休假、2017年增加外站津貼，表示這次行動暗地裡根本是衝著長榮而來，只是找來華航提升影響力。

高壓注射導致填充模具的速度非常快，這樣在任何部分凝固之前熔融金屬就可填充滿整個模具。通過這種方式，就算是很難填充的薄壁部分也可以避免表面不連續性。不過這也會導致空氣滯留，因為快速填充模具時空氣很難逃逸。通過在分型線上安放排氣口的方式可以減少這種問題，不過就算是非常精密的工藝也會在鑄件中心部位殘留下氣孔。大多數壓鑄可以通過二次加工來完成一些無法通過鑄造完成的結構，例如鑽孔、拋光。落砂完畢之後就可以檢查缺陷了，最常見的缺陷包括滯流（澆不滿）以及冷疤。這些缺陷可能是由模具或熔融金屬溫度不足、金屬混有雜質、通氣口太少、潤滑劑太多等原因造成。其它的缺陷包括氣孔、縮孔、熱裂以及流痕。流痕是由澆口缺陷、鋒利的轉角或者過多的潤滑劑而遺留在鑄件表面的痕跡。